8 月 18 日，沃爾沃在其官網公告，現任沃爾沃汽車日本總經理裴馬丁（Martin Persson）將回到中國，負責領導沃爾沃汽車大中華區銷售公司的商業運營。現任大中華區銷售公司總經理欽培吉將離開沃爾沃汽車，尋求外部發展。

資料顯示，欽培吉自 2011 年加入沃爾沃汽車以來，曾先后任職沃爾沃汽車集團大中華區銷售和經銷商網絡副總裁、大中華區銷售公司首席運營官，并于 2019 年被任命為沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁，在渠道網絡建設方面具有豐富經驗。

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然而面對瞬息萬變的國內新能源市場競爭格局，即使是欽培吉這樣擁有 20 余年行業經驗的管理者，也不得不做好隨時應戰的準備。

在 1 月 4 日召開的 2022 年業績會上，欽培吉表示，中國市場與海外市場存在非常大的差異，跨國企業更要了解中國市場的特點，提升市場份額面臨一個艱苦的過程，" 如何把中國場做起來，對所有跨國公司來說是很大的挑戰。"

相較于加速轉型的 BBA 和加劇內卷的新勢力，近年來，二線豪華品牌在中國新能源市場集體失聲。凱迪拉克、雷克薩斯、林肯、沃爾沃汽車 2022 年的在華銷量同比均出現下跌。

沃爾沃汽車方面曾提及，2023 年是其進行電氣化轉型的重要節點，其制定了產品設計研發、品牌建設、商業模式探索、以數字化提升管理效率四個關鍵任務。根據沃爾沃汽車的規劃，今年內將其發布 4 款全新純電車型，包括 EX90、EX90 EXCELLENCE 版本（4 座旗艦版）、一款小型純電 SUV 以及一款高端純電 MPV。

今年上海車展前夕，沃爾沃汽車搶先發布純電車型 EX90，這也是該車型首次在中國市場亮相。在 EX90 發布會上，欽培吉放出狠話 " 新勢力會的，我們三年就學會了；我們會的，新勢力十年都學不會 "，一度引發行業熱議。

一方面，部分人認為擁有近百年歷史的豪華品牌喊話剛剛崛起的造車新勢力屬于 " 自降身價 "；另一方面，也有業內人士認為，在電動化這條新賽道上，造車新勢力才是老玩家，后入局的傳統車企也應持續向在智能化技術方面領先的新勢力進行學習。

從銷售數據上看，沃爾沃汽車在中國市場的表現的確不及預期。企業官方數據顯示，1-7 月，其在中國市場實現銷量 9.27 萬輛，同比增長 8%，較其全球市場銷量 18% 的增幅明顯偏低；其中，純電車型在華銷量僅為 2054 輛，雖實現了 67% 的同比增長，但是與國內新勢力品牌相比仍相距甚遠。

雖然在中國市場面臨系列挑戰，但沃爾沃汽車在全球市場穩住基本盤，尤其在歐洲市場的純電車型銷量持續走高，今年前 7 個月銷量達到 4.23 萬輛，同比增長 201%。

此次大中華區銷售公司換帥，沃爾沃汽車方面稱集團將 " 推進在華業務加速增長 "。

即將成為推進集團在華轉型主力之一的裴馬丁入職沃爾沃汽車超 25 年，其曾于 2015-2017 年在中國工作，主要負責客戶服務及售后銷售。

對于即將上任的裴馬丁，沃爾沃汽車首席商務官兼副 CEO 安伯揚表示：" 我很高興看到馬丁回到中國。他具有豐富的商業知識，擅長培養本地人才、促進跨文化合作，在直接客戶關系、領導力和價值觀層面深有洞察。這對沃爾沃加速電氣化轉型、成為中國豪華電動汽車市場領導品牌至關重要。"

據悉，裴馬丁將與沃爾沃汽車大中華區總裁袁小林緊密合作，并在上任后將向安伯揚匯報，這意味著總部將直接管轄沃爾沃汽車在華銷售業務。