大眾中國總裁：電動市場“過熱”，繼續(xù)支持開發(fā)內(nèi)燃機車型
大眾集團中國首席執(zhí)行官名叫拉爾夫·布蘭德斯塔特(Ralf Brandst?tter)
(相關(guān)資料圖)
該言論是拉爾夫·布蘭德斯塔特在中國汽車工業(yè)協(xié)會舉辦的2023中國汽車論壇上發(fā)表的：
“目前，電動汽車市場上有超過120家汽車制造商，2023年將推出約150款新車型。激烈的市場競爭和高昂的電池價格使他們面臨嚴峻的經(jīng)濟壓力，而想要在短期內(nèi)實現(xiàn)銷售成功，需要極高的資本投資?！?/p>
我們首先來說第一個言論：電動市場過熱
“電動車打折出售，最終會損害消費者的權(quán)益”？
拉爾夫·布蘭德斯塔特(Ralf Brandst?tter)對此是這樣認為的，當前很多電動車初創(chuàng)企業(yè)已經(jīng)進入瓶頸期，前幾年成立的品牌如今已經(jīng)出現(xiàn)退場或?qū)⒁藞龅默F(xiàn)狀，他們需要巨大的資本投資才能繼續(xù)存活。
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然而，目前電動車市場又處于競爭和整合期，市場環(huán)境過熱，導(dǎo)致許多國內(nèi)品牌車型打折出售自己的產(chǎn)品。
它認為，近幾個月的折扣行為會在兩個方面損害消費者權(quán)益
如果大量初創(chuàng)品牌退市，會導(dǎo)致消費者享受不到退市品牌的售后服務(wù)。繼續(xù)大幅度降價，此前高價同款車型的消費者會感到不滿。威馬汽車此前被曝光有大批量經(jīng)銷商店關(guān)門
么拉爾夫·布蘭德斯塔特“發(fā)現(xiàn)并提出”了問題所在，他怎么解決呢？
這位54歲的德國人表示：“大眾會不惜一切代價追求中國電動車市場銷量和利潤的增長?！?/p>
第一個決策：拉爾夫·布蘭德斯塔特認為盈利能力是大眾最關(guān)注的，不會為了實現(xiàn)短期交付量增長而進行不良性的市場競爭。
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第二個決策：盡管內(nèi)燃機市場的銷量正在萎縮，但大眾不會放棄內(nèi)燃機市場，并且到2030年仍會持續(xù)更新內(nèi)燃機車型。
“我們將繼續(xù)發(fā)揮在內(nèi)燃機市場的優(yōu)勢，雖然整體規(guī)模在萎縮，但集團憑借自身規(guī)模和成本優(yōu)勢，仍然保持可觀的盈利能力。到2030年，我們將總共推出17款新內(nèi)燃機車型。”
“此外，我們正在推動混合動力技術(shù)的發(fā)展，逐步將汽油車型轉(zhuǎn)變?yōu)椴咫娛交旌蟿恿囆?，成為該細分市場的有力參與者?！?/p>
也就是說，未來幾年國內(nèi)的大眾汽車將有兩個表現(xiàn)，一個是電動車“堅持不降價，不參與不良性競爭”，第二個是繼續(xù)用內(nèi)燃機和“插電混動車型”填充市場份額，但并未說明內(nèi)燃機技術(shù)是否會繼續(xù)更新，還是沿用現(xiàn)在的內(nèi)燃機技術(shù)。
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