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豐田與日本初創(chuàng)企業(yè)合作開發(fā)鈣鈦礦電池，力爭2030年用于電動汽車

IT之家 6 月 27 日消息，據(jù)《日本經濟新聞》報道，豐田汽車與源自京都大學的日本初創(chuàng)企業(yè) Enecoat Technologies 今日宣布，將共同研發(fā)鈣鈦礦型光伏電池，并力爭到 2030 年將其搭載在純電動汽車的車頂?shù)炔课?/strong>。

▲?圖源 Enecoat Technologies

豐田目前已經為部分新能源車型提供在車頂安裝光伏電池的選配服務，例如 2023 年上市的普銳斯可搭載 1 平米左右的硅制面板，價格為 28.6 萬日元（IT之家備注：當前約 14443 元人民幣）。在正常的氣象條件下，該面板每年可產生行駛約 1200 公里所需的電力。

豐田和 Enecoat 已于 5 月啟動車載面板的聯(lián)合研發(fā)，目前的發(fā)電效率與硅制面板基本相同，但預計將在未來提高 50%，這也是豐田首次就鈣鈦礦型光伏電池披露與外部企業(yè)的聯(lián)合研發(fā)計劃。

豐田可再生能源負責人增田泰造表示，如果將車頂以外的發(fā)動機罩等部位也安裝上鈣鈦礦型面板，理論上最多可將發(fā)電量提升至目前的 3 倍，即支持行駛 3600 公里。普通私家車的年行駛里程在 1 萬公里左右，這意味著其中三分之一的電力消耗可由太陽能提供。

Enecoat 社長加藤尚哉表示，與硅相比，鈣鈦礦型光伏電池的制造工序較少，有望降低成本。同時，這種電池面板也易于彎曲，更適應車身較為復雜的形態(tài)。不過目前該技術的車用化還存在不少挑戰(zhàn)，例如車載所需的數(shù)十厘米的大型面板量產還未開始，同時車身震動和淋雨對電池耐久性的影響也是需要考慮和解決的問題。

日本富士經濟的數(shù)據(jù)顯示，全球鈣鈦礦型光伏電池的市場規(guī)模到 2035 年將達到 1 萬億日元（當前約 505 億元人民幣），是 2022 年的 31 倍。目前日本積水化學工業(yè)、KANEKA 和東芝等企業(yè)都在爭取盡早商用，而中國企業(yè)也在積極開拓這一市場。